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    全新國產HONDA Accord 三百公里嚴苛試駕  
AUTONET記者:曾祥杰(12/10/2003星期三)
自發表後,全新HONDA Accord第一批出廠車已銷售完畢,目前許多車主都正迫切希望下一批車能趕緊交到自己手上,好體驗全新Accord的進化所在。同時,對於喜愛本田車系的車迷而言,目前在路上偶遇新Accord的機會也還不多;因此,AutoNet特別獲得HONDA Taiwan原廠協助,進行一場Accord全車系300公里嚴苛試駕,深入測驗全新國產Accord的真正實力,同時也提供想要購買Accord的消費者們作一參考。

今回AutoNet試車組對全新國產HONDA Accord展開長達300公里的嚴苛試駕,路線由原廠協助安排為北台中往南投埔里山區到日月潭和集集鄉的往返行程,途中行經市區、中投快速道路、省縣道、埔里山區彎道和中二高…等不同駕駛需求的路況,足夠考驗HONDA Accord在操控、性能、油耗經濟度、整體組裝品質、完裝水準、車室隔音、底盤紮實度等各方面的表現,是否能滿足消費者對全新國產HONDA Accord的期待。

首先,需向車迷說明的是,本次試駕的HONDA Accord全車系包含2.0 LX、EX、EX-S(i-VTEC)和頂級3.0 V6(VTEC)車型,因此在配備與馬力級數上不盡相同,所以以下將分別作概述,並強調其整體表現為重點!而在試車組自北台中HONDA Car展示間出發後,乘坐全新HONDA Accord的第一印象就非常令人興奮!從2.0車型上所得到的感受,就是極為紮實厚沉的組裝品質。讓駕駛者和乘員處於車室內就能安穩的放下心來,準備一路享受這趟嚴苛的試駕之旅。

當全車隊離開市區前,2.0車型發揮出都會行車應有的中規中矩,不躁進也不暴動,這對於一般家庭用車的消費者來說,是最理想不過的行車經驗!因為如此,全車人員不會感受到市區內走走停停的不適感!而且對油耗來說,也可以獲得最經濟的節省,真是一舉兩得!而這當然也要拜全新五速自排變速箱和HONDA i-VTEC引擎之賜,才能發揮如此「人性化」的市區行車表現。

而離開擁擠的市區後,接著一路奔上中投快速道路,雖然速限是70km/h,但在車輛漸少的狀況下,HONDA Accord所搭載的i-VTEC引擎也就逐漸發揮它在低轉速高扭力的優越調校,讓超越前車成為一件輕鬆愉快的事情!同時也讓其他車輛的車主同步見證了全新Accord的優異實力。於是,在試車組轉換路線上國道高速公路之後,便肆無忌憚的開始猛踩油門,並且大玩強制降檔,好讓全新Accord能在高速的狀態下,呈現其中段再加速與高速超車的本領;而這個課題僅僅是2.0升i-VTEC就已滿足了試車組的要求,同時更令人驚訝的是,其轉速表竟能在無關引擎保護裝置的情形下,一直維持在2300轉以下,而車速卻能從100km/h一路上拉到160km/h!這等好功夫還是您親自去試試,才能體會其中快意。

然而,在進入埔里山區時,才是全新HONDA Accord面臨最大考驗的關頭,不過,了解Accord的車迷就會知道,山區彎道對本田車系而言,根本如家常便飯!前雙A臂與後五連桿雙A臂懸吊的精準和易駕性,讓Accord在山區道路更如魚得水,想往哪去就往哪去!最重要的是,超厚實的新底盤配合副車架設計,即便是副手席的乘員也不會因為橫向運動的作用力而感到不適,這是因為全新Accord將側傾的情形抑制到最合理的範圍內,既能讓駕駛者保有操控的快感,也能讓乘客平穩的坐在原位,不會無所適從地左右搖晃。

不過,最令人印象深刻的,就是原廠選用的普利司通205輪胎,與全新HONDA Accord的搭配演出簡直無懈可擊!在激烈過彎操駕下,輪胎超出負荷的情況極少,也沒有惱人刺耳的胎面尖叫聲,讓駕駛者能愉悅的在每一個彎道頂點穿梭來去,同時也從車內依然保持舒適平穩的狀況再度證明,全新HONDA Accord擁有極高水準的車身剛性與完裝品質,相當值得您親自跑一趟HONDA Taiwan展示間鑑賞試乘一番。



 
 
HONDA 美日/本田Accord
日期
 
11 12前10頁