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AUTONET記者：李承儒(04/10/2006星期一)
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HONDA於2006年最重要的國產新車八代Civic，終於在上週末正式於台灣上市，國產中型房車新戰爭也將自此展開。
全新Civic上市後，原先外界預期60萬內的1.8升DX入門車型並沒有一並發表，頗令人驚訝，而是直接以64.9萬的價格進入市場，1.8升頂級車型更一舉突破70萬大關，達72.9萬，2.0升車型的79.9萬，更已與國產中大型房車之入門車型相當，整體較目前市面上的同級車要高上些許，雖然這樣的售價，大家早已預期到，不過這樣的售價，是不是會讓消費者望而卻步，因此叫好而不叫座？
事實上，全新上市的Civic，與目前台灣市面上的1.8~2.0升國產中型房車相較，可以說是完全跨入下一個世代的車型，整體的車格與設計理念，都較同級車要向前跨了一大步，且更為全面，幾乎所有對手所強調的優點，在Civic都可以看到，因此Civic對於同級對手的威脅，不可謂不大。
而全新上市的Civic若是真的要找對手，目前應該只有NISSAN於日本甫推出的Bluebird Silphy與其相當，但在今年底前，這個最直接的對手，並不會在台灣現身。
此外在配備上，說實話Civic也並未因為價格較高，而更為豐富，不過此點可由CR-V上可以證明，購買HONDA的消費者，已漸漸了解一昧的追求配備，並不一定是購車的最重要考量，應有車輛本質與再堅持不二價帶來的穩定中古車價，已讓HONDA建立起屬於自己的品牌口碑，該有的不少，多餘的可以選擇加配，讓消費者有更多的自主選擇空間，即使售價比較高，議價空間小，仍可以有穩定的銷售成績，對於長遠來說，也不會因捲入價格與配備戰，將應有的車輛品質、品牌形象與口碑給一起賠進去。
全新世代Civic在上市後，是否在市場上帶來衝擊，還待時間去驗證，不過對手們紛紛在本月推出多項優惠應戰，就可以顯現出大家都將Civic是為可敬的對手，嚴陣以待，而Civic在上市之前，已有超過千張的訂單，在車價公布後，還可以留住多少，事後又可以創下多好的成績，是外界都在期待與觀望的。
在價格不具優勢與產能限制下，HONDA Taiwan也訂定了頗為合理的年度銷售目標，為10000輛，自本月至年底平均每月約千餘輛，全新Civic若能達到此目標， HONDA Taiwan如此的訂價策略，可受到台灣消費者的認同，且依照Civic全方面的產品力來看，要達成目標應該不難，別忘了台灣還有一群Civic的死忠派支持著。
至於將於五月18日在店頭上市的2.0升車型，近80萬的售價，定位上已偏向該級距旗艦的塑造，建立整體超越級距的形象；而發表時未一併上市、預計定價60萬左右的入門車款，據了解並未完全胎死腹中，而是未來將是銷售狀況，決定是否推出，一方面在礙於產能，先將火力集中於等級較高的車型。
依照Civic全面向前邁進的全方位產品力，也許價位較高，也許不一定能奪下銷售王位，但仍會對國產車市場帶來不小的衝擊效應，將消費者的視野帶入另一個全新的層次，最後也將牽動著國產車廠之間的排名變化。
未來該級距，還有NISSAN的Tiida與BUICK Excelle也將進入該級距市場，在市場中最具份額的中型房車大戰，將更為激烈！
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HONDA 美日/本田Civic
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