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    完全超規格,HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕(3)  
AUTONET記者:吳煌棋(04/25/2008星期五)
全新第八代國產HONDA Accord 2.4 VTi-S,配備直逼Accord 3.5 V6頂級旗艦。
我們曾經報導過,就台灣車市而言,因為1.8L-2.4L排照稅與燃料費屬於同級之故,除2.0升車型為車市固定班底,2.4升汽油車型亦逐漸成為市場新級距。因此包括TOYOTA Camry 2.4L、MITSUBISHI Grunder 2.4L、NISSAN Teana 2.3L、BUICK Lacrosse 2.4L、全新國產FORD Mondeo 2.3L,而透過本文報導,您將了解全新第八代國產HONDA Accord 2.4 VTi-S,將如何迎戰同級對手。

台灣本田首度推出的2.4升i-VTEC引擎,搭配五速手自排變速系統。
HONDA Accord 2.4 VTi-S所搭載的車體結構與配備,與HONDA Accord 2.0 VTi略有不同,我們將在本文陸續介紹,而其外型差異之處在於,Accord 2.4 VTi-S標準配備17吋輪圈與前霧燈。

2.4升i-VTEC引擎新入列,優點於高速域明顯展現

在動力部份,Accord 2.4 VTi-S搭載台灣本田首度推出的2.4升i-VTEC引擎,最大馬力180hp/6500rpm,峰值扭力19.3kgm/4300rpm,搭配附斜坡邏輯/彎道邏輯控制功能的五速手自排變速系統,並且標準配備方向盤換檔撥片(右升檔、左降檔)。

但Accord 2.4 VTi-S車重不到1600kg,因此我們在調整至正確駕駛坐姿之後,開始體驗台灣2.4升汽油車型生力軍。與Accord 2.0 VTi相較,起步與低中速加速反應同樣輕快,但其所搭載的2.4升i-VTEC引擎運轉則更為細緻安靜。

而其駕駛樂趣在於,位於方向盤後方的換檔撥片,當檔位入至D檔時,便可進行宛如F1車手般的操作樂趣。而方向盤後的升降檔撥片反應直接,升降檔的速度與回饋靈敏,這點倒比其他對手更優異,因此在往墾丁的路上,過彎降檔再加速、超車換線都讓我頗為滿意。至於HONDA最得意的前雙A臂、後多連桿雙A臂懸吊,和17吋輪胎組合下創造不錯的操控性,無怪乎路程上就盡情享受新Accord的樂趣

更令人驚奇的是,當檔位切入S檔位置,進入「手排」模式,若您不進檔或退檔,變速箱不會進行檔位切換動作,享有如同駕駛手排車般的「拉轉速」樂趣。

八代國產Accord操控表現優異、乘坐空間已無需贅述(建議由Accord 2.0 VTi開始閱讀本系列報導),但Accord 2.4 VTi-S強項在於高速域,可提供更為綿密的加速感受,而這也是Accord 2.0 VTi無法達成的先天立場。比起2.0升的動力表現,多了400cc的2.4升iVTEC引擎就顯得精緻多。

此外,新動力HONDA Accord 2.4L擁有傑出的ECE歐盟10.8km/L油耗表現(經濟部能源局油耗測試數據),卻不失傲視同級車款的優異性能,在高油價年代裡,這可是消費者之福。

配備直逼Accord 3.5 V6頂級旗艦,創造高性價比

為提供更為安全的駕駛樂趣,除Accord 2.0 VTi所擁有的各項配備之外,Accord 2.4 VTi-S亦標準配備VSA車身動態穩定控制系統、HID氙氣頭燈、前後方倒車雷達、雨滴感應式雨刷、雙車側防護氣簾/氣囊、OPDS前座乘客坐姿感測器(坐姿不良時,側邊氣囊不會啟動)。

所具備的配備另包括,電動後車窗遮陽簾、電動天窗防夾功能、手機無線藍牙通訊、方向盤音響/定速巡航控制鍵等高級裝置,以售價107.9萬提供消費者2.4升汽油車型高級選擇,因為其配備已與Accord 3.5 V6頂級旗艦相差無幾。台灣本田亦表示,目前Accord接單數以此車型為最多數。

Accord 2.4 VTi-S強項在於高速域,可提供更為綿密的加速感受,而這也是Accord 2.0 VTi無法達成的先天立場。
Accord 2.4 VTi-S以上,具備方向盤換檔撥片、定速巡航/音響控制鍵。
手機無線藍牙通訊位於駕駛側A柱上。
電動後車窗遮陽簾可利用排檔座右側的按鈕啟閉。
中央扶手箱內,附有USB連結線,可連結i-Pod Nano等多媒體裝置。(圖所示i-Pod Shuffle除外)。
可關閉的VSA車身動態穩定控制系統,為Accord 2.4 VTi-S與Accord 3.5 V6標準配備。
LED後視鏡方向燈為Accord全車系標準配備。

 
 
HONDA 美日/本田Accord
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