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    第一次買車就上手!HONDA City 64.9萬起成首購族新指標  
AUTONET記者:邱志翔(06/30/2014星期一)
從去年底開幕的2014台北新車大展其實就可以嗅出今年的國產迷你車將會是相當熱鬧,果不其然,在年初就由FORD率先開炮,發表Fiesta小改款揭開序幕,4月間TOYOTA Vios也在相隔10年之後推出了全新世代的產品,並以60萬不到的價格,成為首購族的「人生第一輛車」的購買指標,再度制霸迷你車級距看似不成問題;不過,HONDA今日(6/27)也帶來一重量級迷你小車City,並開出1.5L VTi:64.9萬、1.5L VTi-S:68.9萬,相較於預接單價65.9萬、69.9萬更為親民,並以「讓下一個自己 更不凡」為宣傳主軸,挑戰Vios流於大眾的意味相當濃厚!

有造訪2014台北車展的讀者,對於台灣本田本次導入的City勢必不會太陌生,當時雖不是HONDA展場的主秀,僅以試水溫之姿隨侍在側,但帥氣有型的緊湊線條,也累積不少賞車觀眾的探詢度,如今向準了國內庶民經濟的龐大市場,以及因應首購族需求,HONDA將再度以City挑戰長期被TOYOTA Vios占據的市場份額。

90年代的國產化第一代HONDA City

全新City於2014台北車展首度在台露面

事實上,HONDA City早在1990年代便曾經以國產化車款的姿態進軍國內市場,並且當時就曾被封以〝Tercel Killer〞(TOYOTA Vios的前身)的稱號,顯見HONDA City在當時的定位就是與Vios是採取極為類似的設定,當TOYOTA在Tercel退役之後,並以Vios在2004年接棒,HONDA City卻在轉手由台灣本田經營之後暫時退出市場,直到今日才再度重出江湖、扛起HONDA在台灣最入門車型的角色。





新世代City的車身已有4440×1694×1477mm(VTi-S車型高度為1471mm),軸距也放大至2600mm的境界,後廂具備485L容積空間,搭配6/4分離後座椅背還可以創造更豐富多元的置放空間,整體來說已有直逼當前小型房車的規模,外型的流線設計、車側的兩道上揚摺線,也相當符合年輕人對於車輛外觀的帥勁需求;當然HONDA在空間設計上相當講究的MM設計理念(機械空間最小化,乘坐空間最大化),在迷你小車City身上同樣生效,空間表現上也有著令人十足驚豔的效果,輪胎尺寸分別為VTi(175/65R15)、VTi-S(185/55/R16)。





HONDA此回也為新世代City加入了許多嶄新的配備陣容,例如具備7吋螢幕、可觸控與串連iPhone智慧型手機的音響系統(利用HDMI介面輸入)、恆溫空調、ECO Assist節能輔助系統、具備方向盤換檔功能的七速/CVT雙功能變速系統等等,甚至在後座的部分還施以中央扶手(附杯架)、中央頭枕以及後座專屬空調出風口等,也顯示出HONDA已為新世代City下足了重本,甚至向上挑戰小型房車的領域。



City VTi-S車型配備換檔撥片


HONDA一向擁有強勢表現的引擎與動力科技,在新世代City之上自然也不會有所輕忽,採取與Fit相同排氣量為1497cc的1.5L i-VTEC汽油引擎,最大馬力輸出可達120hp/6600rpm,14.8kgm的峰值扭力可在4600rpm就能全數盡出,不僅動力輸出比起主要的對手Vios(同為1.5L輸出可達109hp/14.4kgm)要來的強勁許多,用以帶動車重僅為1100kg的新世代City游刃有餘,平均油耗依中華民國能源效率標示為17.5km/L(FTP美規換算值為約20.1km/L),兼具性能與節能的完美發揮。

排氣量1497cc的1.5L i-VTEC汽油引擎,可輸出120hp/14.8kgm最大動力


主被動安全配備包含ACE車體防護結構、雙前座SRS氣囊、高效整合式ABS煞車系統、EBD煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統、後方倒車及停車偵測雷達、DA連動偵測顯示(VTi-S)等。



根據2013年台灣汽車市場統計數據表示,中小型車銷售規模達378449輛,佔有率約為40%且有持續成長趨勢,而這也是HONDA全新City所瞄準的龐大商機,而台灣本田也將客群放在25-35歲年輕族群、首購族,並且目標是希望能達到年銷7000輛的規模。(自6/28上市日起City VTi-S車型交車加送PAPAGO!導航軟體)




另外為了歡慶City在台上市,台灣本田自6月28日至6月29日止假信義新天地A13停車場舉辦「Honda All New CITY Road Show」外展活動,現場加入HONDA推出的 LINE官方帳號,下載「成功進擊貼圖」後(自6/24上線以來已突破250萬下載人次),即可獲得限定好友專屬限量的小禮物,有興趣的車迷可別錯過了!





 
 
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