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    HONDA S2000後繼車2018年有譜,MR+Hybrid+Turbo馬力上探300hp!  
AUTONET記者:蔡致堅(09/17/2015星期四)
向來走性能路線的HONDA,因為大眾化路線決策錯誤導致失去不少消費者支持,所幸在前任社長來個策略大轉彎,不僅讓NSX、S660、Civic Type R等復活,且因應潮流開發渦輪增壓引擎,就連S2000的後繼車也確定在2018年問世,當然一改過往的概念,第二代S2000將採用中置引擎、油電複合動力與渦輪增壓的組合,至少可爆發300hp馬力的設定絕對令車迷滿意。

基本上早在2009年停產的S2000,是HONDA為了迎接迎接千禧年在1999年發表的FR敞篷雙座跑車,歷經AP1與AP2兩代底盤結構,以及2.0L和2.2L兩種排氣量直列四缸自然進氣引擎的替換,縱使具有優異的操控性和樂趣,卻難敵大環境的考驗和HONDA經營策略轉彎,加上無法抵擋的金融海嘯和天災,在財務吃緊下導致中止所有性能車開發計畫。所幸2010年前社長伊東孝紳檢視財務後決定重新啟動所有性能車計畫,這裡頭也包含NSX、S660、Civic Type R和S2000後繼車在內,經過多年評估和討論,除了S660、Civic Type R、NSX陸續問世,S2000後繼車的開發計畫也持續進行中,據了解除了採用MR中置引擎後輪驅動設計,小排氣量渦輪增壓引擎、雙門雙座、油電複合動力等都已經列入開發計畫書中,並預計2018年就會在市場上發表。

根據AutoNet汽車日報最新情報顯示,S2000後繼車的外觀造型與NSX非常神似,擁有2700mm軸距以及4250×1850×1200mm的車身尺碼,同時取消大家印象中的軟頂敞篷,而是以標準硬頂雙門雙座取代,當然為了輕量化車頂採用碳纖維材質。動力共有1.5L和2.0L兩種排氣量設定,前者為1496cc直列四缸直噴VTEC DOHC汽油渦輪增壓引擎,加上雙電動馬達驅動,基本上就是油電複合動力的Hybrid配置,汽油引擎原本輸出功率僅150hp/5500rpm、20.7kgm/1600-5000rpm,但加上渦輪增壓與馬達後將有300hp的馬力表現,且在七速DCT變速箱與直噴系統的幫助下,平均油耗將有20.0km/L的實力。頂級動力與Civic Type R同為2.0L直列四缸直噴渦輪增壓,可在6500rpm時提供300hp的最大馬力,並在2500rpm時釋放40.8kgm的強勁扭力,與之組合六速手排與雙離合器自手排兩種變速箱,在動能回收等相關設備幫助下,可獲得15.0km/L左右的平均油耗。此外,由於1.5L採前後馬達配置,因此在一般狀態下為MR驅動,當前輪需要動力時則會自行分配扭力變成4WD,至於2.0L則就僅是標準MR罷了。

所以預計在2018年問世的S2000後繼車,將在2017年東京車展先行發表概念車,預計2018年日內瓦車展推出先行量產車,量產版本則在2018年法蘭克福車展亮相,當然定位介於NSX與Civic Type R之間的S2000後繼車,目標鎖定AUDI TT、PORSCHE Cayman這些歐系對手,至於未來是否計畫會生變?按照現階段所掌握的情報來看應該機會不大,畢竟這可是足以讓HONDA品牌翻轉的重頭戲,自然不會輕易放棄。


 
 
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