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更細緻而美好的駕乘經驗，HONDA 小改款HR-V跨界休旅試駕
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AUTONET記者：趙惠群(06/03/2019星期一)
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一股強勁的跨界休旅車流行風潮，正席捲全球車市。事實上，台灣本田HONDA TAIWAN在2016年第4季首度引進HR-V，就已掀起搶購熱潮，造成嚴重缺車，買氣好到讓HONDA TAIWAN屏東工廠得加班趕工。2018年起，各競爭品牌紛紛跟進，NISSAN推出K的icks賣到翻，另外TOYOTA則推出部分市場限定的Yaris Cross，而HYUNDAI和KIA等韓唱系品牌則有Soul和Kona等也都來勢洶洶。
面對眾多競爭者的搶市，HONDA TAIWAN五月中推出2019年式改款HR-V，它是傾聽買家的使用意見與需求，讓原來的HR-V再進化，更貼近買家的需求，不但提升整體駕乘的品質與樂趣，並換上更具時尚運動感的外觀，安全規格也有所精進，而車價卻是不漲反降。1.8 VTi-S改款前售價78.9萬，改款後降價為77.7萬，而1.8 S改款前售價84.9萬，改款後為84萬。
我們在暴雨之中試駕改款的HR-V，雖然雨勢滂沱，讓我們狼狽不堪，但HR-V仍給我們帶來十足鮮度，許多細節的精緻化，以及整個駕乘的品質和噪音的抑制，加上原本運動化取向的底盤，讓它在同級車之中，有著難以取代的價值。
小改款HR-V在造型上還是維持動感輕快的跑旅風格，視覺上最大的變革，就在於車頭水箱護罩的重新設計，當陽光冒出頭，在強光下，HR-V的車頭格外耀眼而突出，和前一代顯著不同。整個車頭雖然仍維持原有Solid Wing飛翼式設計主軸，但換上更寬厚的黑色高光澤飾板，還全新設計前保桿，讓水箱護罩在視覺上開口變大，也讓車頭變得更有時尚感。而我們試駕的S車型則配有新的LED霧燈和飾條和全新的LED星鑽頭燈。
車側沒有太大變化，仍配備17吋五輻雙色切削鋁圈，搭配215/55 R17的車胎。加上有Keyless的車門把與S車型配備的鍍鉻車門把，車外後視也是原來的下半採黑色材質製造出懸浮概念的設計。而車尾的部分，此次S車型配備有LED導光型尾燈，並採燻黑設計，讓車尾具備比較強烈的運動感。
座艙也同樣做了質感的提升，我們試駕的是頂規的S等級車型，採取新式質感設計，在前座中控台、內門把、門邊、冷氣出風口，都換上質感細緻的金屬飾條做為點綴，而整個中央鞍座則換上高光澤黑色飾板，這些細節讓HR-V更為精緻化。
而整個操控界面配置，也維持駕駛者導向的思維，略偏駕駛者的中控面板，加上三式輻式多功能方向盤與排檔桿的位置，構成符合人體工學的等邊三角，另有可調高低的中央扶手，這些配置都讓駕駛者操控起來格外順手。
簡約而清爽的三環式儀，最右是數位顯示螢幕，顯示平均車速、行駛里程等數據，讀取可說是簡單明瞭而輕鬆。方向盤左右和下方各有中控影音行動通訊和定速等設定的四組按鍵，操作也很順手。
中控台配備原來的觸控螢幕，內建導航藍牙和多媒體系統，而我們試駕的S車型還有語音聲控等功能，是原來既有的配置，但螢幕內建新的操作頁面，可提供更直覺化的操作。
全車配備也維持既有水準，並沒有因降價而縮水，全車系標配皮椅和可控操作的單區恆溫空調，還有定速巡航系統、方向盤的換檔快撥鍵、Push Start引擎啟動按鈕、Brake Hold煞車鎖定、EPB電子式手煞車等。我們試駕的S車型還配有Keyless免鑰匙車門/引擎啓閉、光感應頭燈、電子駐車附Auto Hold自動鎖定功能、倒車雷達與顯影等實用的功能與配備。
空間是HR-V一直以來重要賣點，這部分也沒有更動，仍採取空間極大化的規畫，讓前後座都擁有十分寬敞的腿部坐空間，讓後座擁有同級車少有的腿部空間，像一台中型房車一般寬敞，乘坐舒適性可謂同級界跨界休旅車之冠。
行李廂置物容量437公升，可說是同級車中數一數二的，置物深度也達到800mm以上，而因為油箱中置設計，使得行李廂底板降低，底板降低，加上後座椅有三種模組化的組合變化，6／4分離式後座椅墊可以上掀或椅背可前倒，使它擁有同級車少有的空間組合與彈性變化，讓一台小型跨界休旅，也能擁有中大型SUV的空間。
而當我們採取Tall Mode，後座的置物高度提升，後座的置物高度可變達1,220mm，可以放入較高的物品；將後座椅背前倒時，採Utility Mode，可獲得縱深1,636mm、高度830mm的置物空間；若採Long Mode，搭配前乘客座椅背後倒，置物深度達到1米7，則可以放較長的物品，而前這個置物平台也算平整，底板下還有分格式的置物盒。
另外，車內收納機能也不弱，包括深度足夠的前座手套箱，而中央鞍座有高實用性的高低可調的置杯架，但後座僅中央扶手後方有一個小置杯架，此外，中控台最下方有一隱藏式置物空間，這裡也有USB插槽和12V電源插孔。
至於動力系統，仍維持舊制，配備1.8升i-VTEC汽油引擎，搭配 Earth Dreams Technology G-Design Shift CVT變速箱系統，最大馬力143ps，按經濟部能源局公布的EC歐盟油耗測試法規，它的平均油耗為每公升跑14.5公里，並有ECON節能行駛模式，可以創造更好的節能表現。
這套動力有著充裕的動力輸出，起步加速輕快平順，雖沒有激情的表現，但就日常代步旅行，這是十分稱職的動力配置。加上低重心配置且剛性足的底盤，扭力桿式後懸的彎道支撐性足，HR-V仍展現運動化的特質，還是提供一定程度的駕乘樂趣。
改款前HR-V的高速行駛噪音過大，此次也做了改良，包括噪音的阻隔，而輪胎原本是選擇比較跑格的運動化輪胎，高速噪音偏大，此次改款採用同樣規格，但輪胎比較軟一些，滾動噪音也會比較小，加上輪拱的隔音做了強化，按業者在ARTC車輛中心測試結果，整體噪音值降低10%以上。在試駕過程中，它的靜肅性明顯比前一代提升，高速行駛輪胎的噪音小很多，但後座的噪音抑制還是有再升級的空間。
在安全規格部分， HR-V也維持原有規格，全車系標配6氣囊，並搭載所謂的九大主動安全系統，內含VSA車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、EBD電子煞車力道分配、BOS煞車優先系統、CTS智慧型方向燈、BA電子式煞車力道輔助系統、ESS緊急煞車警示系統、TPMS胎壓異常警示系統等；另外也標配ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。我們試駕的S車型還配備有3模式倒車攝影機輔助功能。可惜的是Honda Sensing主動安全輔助科技此次並沒有下放到HR-V身上，也許車商後續會比照去年的推出安全特仕版。
HONDA HR-V S規格表
引擎…………..直列四缸，自然進氣，汽油引擎
排氣量………..1,799c.c.
最大馬力……..143PS/6500rpm
最大扭力…….. 17.5 kgm/4300 rpm
平均油耗……..14.5km/l
變速箱………..CVT無段變速附7速手自排控制
懸吊系統…......前麥花臣式／後扭力桿
煞車系統………四輪碟煞
輪胎規格………215/ 55 R17
車長寬高………4334x1772x1605mm
軸距……………2610mm
售價……………84萬
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