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    視覺威猛動感,駕乘舒適性、安全輔助進化,HONDA 2021年式小改款Odyssey試駕  
AUTONET記者:趙惠群(03/22/2021星期一)
一直以來,不論是三代同堂或是企業用車,HODNA的Odyssey在北美或是台灣,一直是備受好評而且市占穩健的大型MPV,2021年Odyssey小改款登場,它有了嶄新的車頭和更細緻的車尾設計,而車內的質感也有相當程度的提升,更重要的是操作介面和配備與功能上,也有全方位的進化,操駕更直覺而順手,而膾炙人口的Honda Sensing的主動安全科技再進化,有更好的防護,讓Odysseyt依舊是一台更好用的大型家庭用車。


全車系車型編成做了調整,原來車型有Eliet和Aplex之別,新年式Odysssey改為中文車型名稱,原來高階的Apex車型一分為二,一是配備更豐富的登峰版,一是價格比較實惠的卓越版,原來配備Honda Sensing的Elite刪除,全車系仍維持三個車型編成,入門七人座的卓越版售價162.9萬起,登峰版分7座和8座:8人座登峰版為 177.9 萬,7人座登峰版179.9萬。小改款Odyssey共有五種車色,包括「星辰白」、「超白金」、「星鑽黑」、「極致黑」、「曜岩藍」,我們此行試駕的是超白金車色。

雖是小改款,但Odyssey外觀總給人耳目一新的感覺,整體造型變得外擴厚實而給人一種更高的安全感,按HONDA TAIWAN官方的說法,前後保桿和引擎蓋,乃至後前後輪拱與葉子板,都是全新的設計,只是乍看沒有太大變動,變動可謂不小,按HONDA官方資訊,Odyssey除了車頂之外,車身鈑件全部都做了修改。







小改款Odyssey造型變動於主要來自於水箱護罩和車頭燈組的徹底改造,立體外突而寬闊的水箱護罩格柵,視覺上更有外擴的效果,因此它不是霸氣而已 ,而是更具侵略性,我們不禁要用威猛來形容它。鍍鉻橫柵占據整個車頭,並透過一道飛翼造型的鍍鉻飾條,串接全新設計的LED車頭燈和日行燈,使得車頭變得更寬闊,而前氣壩採蜂巢式網格,整個下氣壩面積也加大,左右進氣口也有全新設計,並且內嵌新的LED霧燈組。

而我們試駕的登峰版,車頭燈還加了ACL主動轉向輔助燈,在頭燈下有兩顆輔助燈,當車速30公里以下方向盤轉動超過100度,單側輔助燈會亮起,提升夜間過彎照明效果,打R檔則是雙邊都會亮起。



車側比改款前更有動感,這讓Odyssey在同級車之中,會更有躍動的視覺效果,改款重點在於依車型不同,有兩種不同全新式樣且視覺效果華麗而運動風的輪圈,卓越版為17吋10輻式樣,而我們試駕的登峰版則為設計繁複的18吋五輻雙Y字造型計,同時結合亮黑的塗裝,頗具戰鬥風味很有。而全車系輪胎也做了升級,卓越版輪胎從原來的215/55 R17升級為215/60 R17,胎壁變厚,登峰版升級為225/50 R18。

黑色底座製造漂浮視覺效果的車外後視鏡,還有前後長下高低不同的肩線,產生交錯移動的視覺感,而車門到前後輪拱的摺線也和改款前略有不同,變得更有流動感。


車尾也比照車頭燈,有全新設計 LED光條尾燈組,同時也配上序列式的方向燈,而尾門上的鍍鉻飾條也比以往向兩側延伸得更長。




HONDA雙車側都配備電動滑門,但在日本發表時,原廠有全新的手勢控制功能,做為全車系標準配備,乘客只需在感測器前揮動一隻手,即可開啟車門上車,當雙手滿是物品,不方便開車,此一功能變得十分便利,但台灣據說因為本地消費者偏愛貼深色隔紙,對於手勢控制訊號會有影響,因此此次並未導入。




座艙內也做了局部調整,座艙仍採皮革包覆給合縫線,但換新的深色木紋飾板,局部細節改採霧面金 屬飾板或飾條,整個座艙有更細緻的質感,操控界面也做了一些調整和修改。如內嵌式的中控,下移為懸浮式設計,空調出風口改為細長設計。




方向盤原來四輻式設計,現採為比較有運動感的三輻式樣,左右功能按鍵做了調整,右側按鍵可調控ACC主動定速巡航控制、車道維持輔助等,左側則是音響、藍牙、聲控、儀表顯示切換等,同時有新的滾輪控制,切換顯示變得比較直覺而精準,方向盤前方仍配置換檔撥片。


而整個儀錶台全部都經過重新設計,儀表板中央的顯示螢幕從原來的3.5吋單彩螢幕,升級為7吋,可顯示檔位與氣溫與行駛里程,左側引擎轉速表也有一7吋顯示螢幕,可顯示轉速、油耗、音響、電子羅盤、HONDA SENSING輔助等相關資訊,顯示可透過方向盤左側按鍵切換,雖然不是那麼科技化,但操作起來很方便而直覺,顯示功能也很清楚而好判讀。




中控觸控螢幕從原來的7吋升級為8吋規格,且採懸浮式設計,有比較容易辨識判讀的頁面圖像顯示,當然也跟上潮流,追加Android Auto和Apple CarPlay智慧手機連結功能。而卓越版則是內建Garmin衛星導航系統。另外,中控仍配備MVCS環景影像輔助系統,具備一般/廣角/俯視等三種模式的倒車顯影,而我們 試駕的頂規登峰版,還有主動式自動停車輔助系統與監控倒車後方來車的CTM倒車預警顯示輔助系統。





中控下方的排檔座和一側的空調系統控制面板,功能不變,但式樣和操作略有調整,空調改採觸控方式調控。中控下方是抽屜式置物台,可手動向後拉出, 上方有USB插槽和12V電源孔,此平台也有很好的置物功能,而平台下方也有可彈出的雙置杯架。



此外,我們試駕的七人座登峰版,雙前座之間也首次追加有百葉式上蓋的置物箱,提供大開口寬闊平坦的置物空間,十分好用,而它的後方有2個2.5A的USB插槽,供後排乘客使用。

整個駕駛座操也變得更簡單直覺,方向盤左下有多樣功能性備的操控面板,有ECON節能駕駛模式切換鍵、前方防撞警示、車道偏移警示、怠速熄火、循跡系統關閉、倒車雷達警示、車側雙電動滑門、電動尾門等系統的控制按鍵。駕駛座上方車頂前端除了有電動天窗和車內照明的操作按鍵與推桿,太陽眼鏡盒內也有廣角車內後視鏡,可監控後方孩童乘坐狀況。


前座也有上下雙手套箱的設計,提供相當充裕而便利的收納功能,其中上置物箱的開啟按鍵採隱藏設計,開啟按鍵就是空調出風格柵的一部分,置物箱內也有2.5V USB插槽。







全車配置皮質座椅,版型看起來很舒適,事實上,實際乘坐座椅有柔軟的體感,包覆性也不錯,第一二排座椅都採獨立配置,而且每張座椅都有扶手配置,椅背上也可調整背部最佳姿勢,取得最佳支撐性。而駕駛座也具備8向電動可調功能,至於第三排座椅,左右也有手靠,而所有三排座椅都有置杯架的配置。

三排座椅都有充裕的腿部和膝部空間,即使坐進第三排座椅,膝部也不會太過侷促。而挑高的車頂也帶來開闊的頭部空間。座艙採低底板設計,後座離地高度僅300mm,車門開啟最大寬度達到750mm,開口高1230mm,上下車十分輕鬆。而第二排座椅也有滑槽可快速前,方便進入第三排座椅。

第二排兩張座椅也有所謂的Buddy Mode變化模式,除了前後滑移,也能左右滑移,讓雙座雙併,變成情人座。

有趣的是第三排座椅還能車尾外翻,變成一個向外的車尾休閒椅,坐在後座欣賞車外風光,當下雨時,有尾門擋雨,坐在車尾依然能好整以暇,享受雨景。


我們試駕的七座登峰版,顯示了它具備十分多樣的空間和座椅組合變化,可滿足多種不同用車場合的需求。第三排座椅收摺之後,可讓第二排座椅調整為頭等艙座椅模式,椅背可以後傾接近90度,並有充分前伸的腿靠,座椅上半椅背也能調整角度,讓第二排乘客可進入全身放鬆的休眠模式。

登峰版標配三區恆溫空調系統,後座天花板上也具備獨立的空調調整面板,此外二、三座椅都配備獨立的LED閱讀燈與空調出風口,後排座椅一側車窗也有手動式遮陽簾,讓車主保有隱私性。

另外,全車系的側滑門都有離開自動上鎖功能(Walk-away Lock),登峰版車鑰匙也有具有遠距開啟和關門上鎖功能。此外,有新的預上鎖功能(Reservation Lock),帶著車鑰匙,當前門關閉、後滑門開啟,按前門把手上之預約上鎖按鈕,等待「嗶」聲響起,完成預約上鎖,當拉側滑門把手,滑門關上後就會自動上鎖,當後座客下車,拉車門把,車門會自動上鎖,而駕駛者不必再等待乘客而可以先行離開。




至於行李廂空間,大約有1810公升的放置空間,第三排座椅前傾再後收到底板下方,可提供最大大約4474公升的置物空間。此外,登峰版的尾門也新增足踢式體感電動尾門,省去以往的關閉厚重的尾門的不便。

而此次改款,安全配備也做了升級,Honda Sensing智慧安全主動防護系統、RSR後座提醒系統,列為全車系標配,我們試駕登峰版還搭載「BSI 盲點偵測警示系統」、「CTM 倒車預警顯示輔助系統」、「PSS駐車雷達系統(附影像指示)」、「MVCS環景影像輔助系統」,以及及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」等共26項主動安全配備。不過它的ACC仍未進化為全速域作動,輔助仍有提升空間。

至於主被動安全配備部份,仍維持原有的配置,包括全車系標配6氣囊,還有G-CON安全防護車體技術、ACE高剛性車體結構、雙前座自動預縮式 ELR 安全帶」、全車系第二、三排座配備三點式 ELR 安全帶、第二排座配備i-Size 兒童安全座椅之ISOFIX固定裝置。



動力部分,原廠有兩種動力配置,一是2.0升四缸汽油引擎結合雙電動馬達的油電複合動力舷統,還有 2.4升 i-VTEC「地球夢」(Earth Dream )高效汽油引擎 ,台灣仍比改款前,僅導入後者,主打2.4升汽油動力,官方數據,其最大馬力 175 ps,最大扭力 23 公斤米,匹配可模擬7速換檔的G-Design CVT 變速箱,官方測試數據,平均油耗一公升可跑12.1公里。


此一動力配置,顯然並不以動態表現為主要訴求,起步加速大致上溫和而流暢,而底盤夠安定,進出彎車身不致過側傾,轉向指向性也不弱。就家庭用來說,Odyssey是一台稱職的座駕。而此次全車靜肅性明顯提升,主要來自於後座車窗換上四層式隔音玻璃,同時換上輪圈內部有聲學降噪的鋁圈,鋁圈內緣加了有吸震的橡膠塊,這些靜音工程,原廠號稱可降10dB的噪音值,再配上低噪的車胎,讓車子在高速行駛時,座艙保有十分怡人的寧靜度

HONDA Odyssey 七座登峰版規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油,2356c.c.
最大馬力………175ps/6200rpm
最大扭力……… 23.0kgm/4000rpm
變速箱…………CVT無段變速
驅動系統………前輪驅動
煞車……………四輪碟煞
懸吊……………前麥花臣/後扭力樑
輪胎……………225/50R18
車長寬高………4845 x 1820 x 1710mm
軸距……………2900mm
車重……………1892公斤
售價……………179.9萬元



 
 
HONDA 美日/本田Odyssey
日期
 
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