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2022年8月國內新車市場掛牌數據分析（1）暢銷十大車系
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AUTONET記者：盧佛青(08/04/2022星期四)
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HR-V七月份光靠1.5L燃油動力，就可以拿下Top 4、國產小型SUV亞軍、國產運動休旅亞軍等頭銜。
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根據統計數據顯示，今年7月份國內新車市場掛牌共38192輛，比6月份成長17％，亦比去年同期成長3％，國產車與進口車分別為23303輛與14889輛，國產進口比為61％：39％，累積1-7月份新車掛牌為241349輛，比去年同期短少7.1％，國產車與進口車分別為138824輛與102525輛，國產進口比則為57.5％：42.5％。
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上一代國產HR-V沒有功勞、也有苦勞喔！
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隨著Omicron疫情緩步降溫，今年7月份新車銷售情況逐步回溫，不過可以看出進口車掛牌數量成長比例要明顯低於國產車，進口車比6月份僅成長2.7％，另外高級車全月掛牌數量為6755輛，總市場佔有率創下2022年新低記錄、僅17.7％，平均超過5.64輛掛牌新車，才僅有一輛是高級車，與近年來高級車佔比穩定維持在1/5以上大不相同，一般認為由於烏俄戰事尚未結束，造成原物料與零組件持續短缺，儘管歐美日等地針對Omicron疫情因訴求經濟發展考量降低管制，但卻因為歐美等地Omocron 4.0/5.0興起，還有亞洲等地Omicron 2.75持續增溫，雖然大家均希望經濟活動逐步恢復正常，但病毒變異與傳播速度難以預期，所以零組件、晶片、整車供應問題，加上全球每天平均至少有超過500艘商船塞港或排隊，短期間之內即使烏俄戰事落幕，都還有許多肉眼未見的不可抗力因素持續影響國內車市。
今年7月份暢銷十大車系榜上，依然只有RAV4一款進口車在位，雖然比6月只有三位數的失常表現略微回溫，但與去年相比不僅腰斬，還大跌55.1％，當然無論是之前和泰提早宣布Lexus暢銷車款可能出現供應不足的狀況，加上7月份亦非特斯拉到港月，除了RAV4形單影隻以外，最讓人驚喜的莫過於全新一代HR-V首度上榜，而且還同時是Top 4、國產小型SUV亞軍、國產運動休旅亞軍，加上CR-V（1167輛）仍維持國產中大型SUV級距冠軍、全市場一般品牌中大型SUV冠軍，然後Fit雖然僅掛牌366輛，可以看出屏東廠為HR-V產能讓道的情況，雖然今年確定尚無法導入HR-V e:HEV油電版本，但僅以Downsizing的汽油1.5L動力獨撐大局，就可以在7月份繳出這樣的成績單，著實令人眼紅。
說2022年台灣本田光靠國產車「三腳督」（我沒在講選戰喔...）就輕鬆在7月份拿下總市場季軍（2946輛），真的一點都不為過，而且累積1-7月份更同時以16318輛，一樣拿下總市場年度累積季軍（僅次於和泰車、中華車），這也讓人見識到國內市場的本田魂再度爆發，儘管年初因為進口七人座MPV冠軍Odyssey亞大版工廠關閉，再度讓台灣本田回歸到純國產車廠地位，不過也可看出幾年前就真知灼見改變戰略：一是以SUV為主，二是以國產車為主（有沒有覺得有一家也很像...），儘管規模不若其他對手大，價錢一向也都是同業中較硬，在砍掉不適當的產品之後，專注聚焦核心產品，本田技研的精神始終不墜，用本質與設計訴求消費大眾的思維也沒有改變，這一點可能連市場龍頭也難以望其項背。
 別看Fit七月份只有掛牌新車366輛，今年1-7月份光e:HEV掛牌就達到3312輛，佔全車系比例達69.64％，連龍頭都達不到這比例！ |
再則，儘管Fit七月份掛牌連四百都不到，但累積1-7月份就可以發現，e:HEV油電車佔比居然創下連和泰都追不上的69.64％超高比例，難怪人家趕在8月份就宣布Fit e:HEV直接漲二萬，雖然最近以來漲價的新車也陸續增加，但從國產首輛e:HEV操作之成功，可以看出，只要台灣本田可以順利導入ALl New HR-V e:HEV油電版產銷，其表現相信會讓市場上其他國產、進口等等對手全面備戰。
 即使明年就要大改款，CR-V仍舊是國產中大型SUV翹楚。 |
另外一件事，若將7月份國產小型SUV掛牌數據相加，就會發現在當月9998輛掛牌新車中，包括Corolla Cross（4064輛）、HR-V（1401輛）、Kicks（1297輛）、Venue（263輛）加總佔比可達70.2％，四款車1-7月份相加更達到34246輛，不但在國產運動休旅車中佔比已經最高（62.2％），這個數字更超越所有國產汽車級距除了SUV以外的表現。
你是否已經發現，這一波再度由HR-V帶動話題與消費文化的質變，也在悄悄地對百萬以內的乘用車級距造成變異？
 一轉眼，明年全新大改款CR-V/CR-V e:HEV就會到來，屆時加上HR-V e:HEV與Fit e:HEV，你覺得大家會不會緊張？ |
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HONDA 美日/本田車廠
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