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HONDA CR-V e：FCEV氫燃料電池車量產版全球首發，結合插電式充電功能提供便利的EV生活
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AUTONET記者：趙惠群(02/29/2024星期四)
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日本HONDA本田汽車今日在2月28日至3月1日於東京國際展覽中心舉行的第21屆國際氫能與燃料電池博覽會（H2 & FC EXPO ）中，舉行CR-V e:FECV量產車型全球首發，這是一款非常特別的氫燃料電池電動汽車（FCEV），以氫燃料電池動力系統結合插電式充電技術，可透過外部電源為車載電池充電。在不影響FCEV長續航里程和較短的加氫時間等優勢的情況下，增加插入式功能讓車子可在家中或旅途中為電池充電，進一步提升FCEV的便利性。
HONDA CR-V e：FCEV預計在加滿氫氣的情況下可提供超過600公里（372英哩 ）的最大續航里程，而額外加裝的電池組可提供超過60-公里的續航里程（WLTP車輛測試標準）。此外，CR-V e：FCEV是以目前在北美和中國等主要市場銷售的第6代CR-V為基礎而打造，同時具備SUV獨有的出色實用性，可滿足車主多樣化的用車需求。
CR-V e：FCEV搭載本田與通用共同開發的燃料電池系統，由合資公司Fuel Cell System Manufacturing，在美國美國密歇根州 LLC工廠生產。車輛在本田的高性能製造中心（位於美國俄亥俄州）生產，並出口到日本。繼在日本推出後，計劃在2024年底前開始在北美販售。
本田設定到2050年實現所有產品和企業活動都達到碳中和目標，並在包括產品和所有企業活動在內的整個產品生命週期中實現「零環境影響」。為此，本田將重點放在「碳中和」、「清潔能源」和「資源回收再利用」的「三大支柱」上。
而本田在氫燃料電池車的開發甚早，早在2002年，本田FCX就已推出世界上第一款同時獲得美國環境保護署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）認證的FCEV，並在日本和美國進行租賃式的銷售。此後，本田繼續開發FCEV，2008年開始租賃銷售FCX Clarity，2016年開始租賃銷售Clarity Fuel Cell。
有關CR-V e：FCEV的主要產品特色，CR-V e：FCEV是面向更多客戶開發的實用FCEV，它結合了SUV的堅固駕駛性能和功能，加氫時間短約3分鐘，可實現無壓力的長途駕駛，並具有插電式充電功能，提供更便利的日常EV純電駕駛。
此外，除了通過外部電源輸出設備提供高輸出電源外，使用者還可以通過插入車輛正常充電口的專用電源輸出連接器，更輕鬆地使用CR-V e：FCEV 的電力。這種外部電源輸出功能，可以在日常休閒娛樂活動，以及大停電期間需要電力情況下，取得臨時的電力。
CR-V e：FCEV的座艙與CR-V基本車型一樣寬敞，在置物空間方面，內裝團隊善加利用氫氣罐小巧的優勢，取得具有平坦而寬大行李廂空間，同時利用軟性隔板實現兩層載貨的空間規畫， 上層儲物空間方便於納小型物件。
CR-V e：FCEV繼承了歷代CR-V簡潔的運動化外型，內裝設計方面，在不影響CR-V車室的高品質和韌性的情況下，CR-V e：FCEV提供使用者友好善的操控界面，加上採用環保永續的內裝材質，以凸顯FCEV獨有的風格，包括座椅使用方續環保的植物性合成皮革。
CR-V e：FCEV搭載與通用共同開發的燃料電池系統，與2019年式Clarity Fuel Cell的燃料電池系統相比，透過減少鉑金使用量和電池數量，以及擴大生產的積極影響，新系統的總成本降低至1/3。此外，與以前的系統相比，該系統的耐久性增加了一倍，並且耐低溫性顯著提高。此外，還整合以燃料電池系統為核心的動力單元元件，實現小型化和輕量化，透使用基本車型原有的引擎支架，為降低成本和提高被動安全性能做出貢獻。此外，與本田Clarity Fuel Cell相比，它的振動和噪音明顯降低。
CR-V e：FCEV的交流充電/輸出連接器採用日本和美國的2級充電標準SAE J1772，使用者可以將CR-V e：FCEV充電線纜插入家用交流電源插座，方便車載電池充電。此外，CR-V e：FCEV還透過將交流外部充電連接器Honda電源連接器，插入車身上的充電口，實現最大1500W的交流電輸出功能。這也使得CR-V e：FCEV能夠在停電期間以及戶外娛樂活動中做為臨時性的替代電源。
此外，CR-V e：FCEV的日本版還配備CHAdeMO標準的直流（DC）輸出連接器。透過將位於行李廂內的電力輸出連接器，連接到攜帶式外部電源輸出設備，例如 Power Exporter e：6000 或 Power Exporter 9000行動電池，CR-V e：FCEV 可以實現高輸出外部電源，並在緊急情況或戶外活動時充當替代性的電源。
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