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符合新世代生產趨勢，HONDA寄居、鈴鹿兩廠建立世界級標準
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AUTONET記者：蔡致堅(11/06/2015星期五)
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於2013年首度在日本正式啟動的埼玉製作所寄居廠，可是HONDA最新、最先進也是最環保的生產基地，當初是以生產Fit為主，如今在加入Freed與Vezel後成為年產25萬輛的基地；而鈴鹿廠則是輕型車的生產大本營，尤其為了N系列更大舉翻新。所以在HONDA的規劃下，1年後在全球的生產基地將以寄居和鈴鹿兩廠為標準，導入同等級新技術來生產世界級水準車款。
目前HONDA在日本的生產基地，包含二輪、四輪生產和船舶用發動機等包含最新的寄居廠總計八個，其中最早成立的鈴鹿製作所於1960年啟用以生產 N-One、N-Box等輕型車為主，1954年成立的濱松製作所則僅生產四輪用自排變速箱，而1964年開始運作的埼玉製作所則專事CR-V、Odyssey等車的生產事宜。隨著向外拓展的1970年代，HONDA陸續在台灣、美國、加拿大、泰國、英國、中國、印度等地設廠，然而持續在海外設廠，HONDA於日本的廠房卻過於老舊，加上前幾年的天災、能源、成本等所造成的壓力，HONDA決定班師回朝返日設廠，且這個廠可是擁有世界級水準、並具備高度環保節能成效的特色。
位於埼玉県大里郡寄居町的埼玉製作所寄居廠是HONDA目前最具世界級水準的生產基地，原本最早在2006年五月破土，2007年九月開始興建，卻因為金融海嘯導致工程中斷，一直到2013年才全面完工並在同年七月第一輛車正式下線，從硬體設備規劃、週邊景觀建置、生產流程調整等，完全是以綠能、節能為主要訴求。在HONDA的精心設計下，寄居廠擁有日本同業最佳的高速沖壓與滾壓技術、精簡塗裝過程、焊接設備輕量小型化、自動模組化組裝比例高等特色，且在95萬平方公尺佔地的廠區中，更將綠能列為重點，同時廠房外還有一座測試場，直線加速道最高可達時速120km/h，並在地底下設計模擬隧道噪音測試，簡單來說寄居廠完全以降低生產成本、低污染、高技術為原則的生產基地。
另外鈴鹿製作所的鈴鹿廠雖然擁有超過50年歷史，但從零組件開發、生產、銷售、物流等之間的調度都有一定的水準，這樣的經驗在HONDA所有生產基地中算是最豐富，因此若能節能寄居廠和鈴鹿廠的優點，勢必更能有效降低生產成本，所以在一年後HONDA將陸續針對其他廠房進行改造，希望能以此達到世界級水準。
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HONDA 美日/本田車廠
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