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    史上性能最強的HONDA NSX Type S終極車型日本開賣,動力與操控全面升級  
AUTONET記者:趙惠群(09/01/2021星期三)
HONDA和ACURA雙品牌旗下的2代NSX即將走入歷史,原廠為回饋車迷,推出了最大馬力600匹的終極版NSX Type S,全球限量350台,兩周前ACURA NSX Type S,在美國加州首發,其中有30即將留給日本市場,本周日規的NSX Type S發表上市,掛上HONDA的品牌,日本報價為2794萬日圓,相當於新台幣716萬,這樣的價格教人匪夷所思,它比AUCRA NSX Type S在美國的售價貴了快一倍,它在美國的售價從169500美元起跳,約新台幣477萬元起。

HONDA NSX Type S在日本市場,是由NSX專屬的經銷商NSX Performance Dealer負責販售,自9月2日起開始接受消費者購買申請,預計於 2022 年 7 月才會正式發表,而NSX的2020年車型停產的訊息已在HONDA官網上公佈了,因此,這30台車將是要買Type S的最後機會,由於車子經典又稀有,預料這30台在日本應該會被秒殺一空。

市售2代NSX是在2016年8月發表的,按HONDA所說,它繼承了第一代NSX「以人為本的超跑」的概念而打造,目的是 要讓每個人都能舒適地操駕,同時讓車子保有卓越的動態性能。 HONDA為它配置中置的3.5升V6雙渦輪增壓汽油引擎,結合三電動馬達的油電複合動力系統,稱之為SPORT HYBRID SH-AWD,此一動力原廠號稱它具備極銳利的動力反應和極佳的操控性能,HONDA宣稱,單靠引擎是無法現這樣的理想的。

此外,和2020年式NSX車型相比,它的IPU智慧電源系統的電池輸出率和可用電池容量都得到升級,所以它的動力值明顯提升,此一動力系統最大馬力600hp,最大扭力667Nm,和標準版的NSX相比較,其最大馬力573hp,最大扭力645Nm,顯然Type S 動力輸出多出一大截,而傳動系統為9 速 DCT雙離合器變速箱。

全車也提供四種駕駛模式,依駕駛模式不同,改變主動式避震系統、EPS電動輔助轉向系統的設定,還有透過SPORT HYBRID SH-AWD 全時四輪驅動系統進行各輪扭力的分配控制。 在安靜模式下,EV 純電力驅動的加速性能此次也有所提升,同時行駛里程也得到擴張。 在Sport/Sport+ 模式下,透過優化的四輪驅動和動態控制,從過彎到上升,駕駛也能得到最佳的行車線路循跡和加速反應。 在Track 賽道模式中,則是提升了車子在賽道高性能駕馭的控制能力,同時也讓引擎聲浪變得更為雄渾。

為了進一步提升車身的「總體氣流管理」,NSX Type S在空氣動力學性能上,像是空氣動力學和冷卻效應,都有所改善,原廠宣稱車身採用了新設計的前後保桿,並由設計師和具有賽車經驗的工程師進行多次先進的模擬測試、風洞實驗和實車駕駛測試,也因此使NSX Type S具有更具侵略性的外觀,車頭造型變得更寬且更低。

而輪胎的部分採用倍耐力特別為Type S 開發的P-ZERO性能能胎,號稱具有高抓地力性能,同時透過新設計的專用鍛造鋁輪圈,達到寬胎面的理想(前輪 +10mm/後輪 + 20mm),進一步提高NSX Type S在賽道行駛時的性能極限和可操控性。

內裝也經過別調製,有Type S車型專屬的座椅,係經過重新設計,包括「烏木」、「蘭花」和「紅色」等三種主題也,頭枕上繡有 NSX的logo, 手套箱還配有專用車徽。車身顏色是有幾個限定版的新車色,包括HONDA的第一款消光色的碳消光灰色金屬色,以及全新的車色長灘藍珍珠,一共有10種車色。

而車主還可以選配輕量化和套件( Lightweight Package )的人可得到碳纖維陶瓷煞車系統、碳纖維引擎蓋和碳纖維內裝,這有助於車重減輕 26.2 公斤。NSX Type S 車型有開口更大的前格柵,還有更多的車身碳纖維飾板。


 
 
HONDA 美日/本田NSX
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