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    2022年8月國內新車市場掛牌數據分析(1)暢銷十大車系  
AUTONET記者:盧佛青(08/04/2022星期四)
HR-V七月份光靠1.5L燃油動力,就可以拿下Top 4、國產小型SUV亞軍、國產運動休旅亞軍等頭銜。
根據統計數據顯示,今年7月份國內新車市場掛牌共38192輛,比6月份成長17%,亦比去年同期成長3%,國產車與進口車分別為23303輛與14889輛,國產進口比為61%:39%,累積1-7月份新車掛牌為241349輛,比去年同期短少7.1%,國產車與進口車分別為138824輛與102525輛,國產進口比則為57.5%:42.5%。


上一代國產HR-V沒有功勞、也有苦勞喔!
隨著Omicron疫情緩步降溫,今年7月份新車銷售情況逐步回溫,不過可以看出進口車掛牌數量成長比例要明顯低於國產車,進口車比6月份僅成長2.7%,另外高級車全月掛牌數量為6755輛,總市場佔有率創下2022年新低記錄、僅17.7%,平均超過5.64輛掛牌新車,才僅有一輛是高級車,與近年來高級車佔比穩定維持在1/5以上大不相同,一般認為由於烏俄戰事尚未結束,造成原物料與零組件持續短缺,儘管歐美日等地針對Omicron疫情因訴求經濟發展考量降低管制,但卻因為歐美等地Omocron 4.0/5.0興起,還有亞洲等地Omicron 2.75持續增溫,雖然大家均希望經濟活動逐步恢復正常,但病毒變異與傳播速度難以預期,所以零組件、晶片、整車供應問題,加上全球每天平均至少有超過500艘商船塞港或排隊,短期間之內即使烏俄戰事落幕,都還有許多肉眼未見的不可抗力因素持續影響國內車市。

今年7月份暢銷十大車系榜上,依然只有RAV4一款進口車在位,雖然比6月只有三位數的失常表現略微回溫,但與去年相比不僅腰斬,還大跌55.1%,當然無論是之前和泰提早宣布Lexus暢銷車款可能出現供應不足的狀況,加上7月份亦非特斯拉到港月,除了RAV4形單影隻以外,最讓人驚喜的莫過於全新一代HR-V首度上榜,而且還同時是Top 4、國產小型SUV亞軍、國產運動休旅亞軍,加上CR-V(1167輛)仍維持國產中大型SUV級距冠軍、全市場一般品牌中大型SUV冠軍,然後Fit雖然僅掛牌366輛,可以看出屏東廠為HR-V產能讓道的情況,雖然今年確定尚無法導入HR-V e:HEV油電版本,但僅以Downsizing的汽油1.5L動力獨撐大局,就可以在7月份繳出這樣的成績單,著實令人眼紅。

說2022年台灣本田光靠國產車「三腳督」(我沒在講選戰喔...)就輕鬆在7月份拿下總市場季軍(2946輛),真的一點都不為過,而且累積1-7月份更同時以16318輛,一樣拿下總市場年度累積季軍(僅次於和泰車、中華車),這也讓人見識到國內市場的本田魂再度爆發,儘管年初因為進口七人座MPV冠軍Odyssey亞大版工廠關閉,再度讓台灣本田回歸到純國產車廠地位,不過也可看出幾年前就真知灼見改變戰略:一是以SUV為主,二是以國產車為主(有沒有覺得有一家也很像...),儘管規模不若其他對手大,價錢一向也都是同業中較硬,在砍掉不適當的產品之後,專注聚焦核心產品,本田技研的精神始終不墜,用本質與設計訴求消費大眾的思維也沒有改變,這一點可能連市場龍頭也難以望其項背。
別看Fit七月份只有掛牌新車366輛,今年1-7月份光e:HEV掛牌就達到3312輛,佔全車系比例達69.64%,連龍頭都達不到這比例!


再則,儘管Fit七月份掛牌連四百都不到,但累積1-7月份就可以發現,e:HEV油電車佔比居然創下連和泰都追不上的69.64%超高比例,難怪人家趕在8月份就宣布Fit e:HEV直接漲二萬,雖然最近以來漲價的新車也陸續增加,但從國產首輛e:HEV操作之成功,可以看出,只要台灣本田可以順利導入ALl New HR-V e:HEV油電版產銷,其表現相信會讓市場上其他國產、進口等等對手全面備戰。
即使明年就要大改款,CR-V仍舊是國產中大型SUV翹楚。


另外一件事,若將7月份國產小型SUV掛牌數據相加,就會發現在當月9998輛掛牌新車中,包括Corolla Cross(4064輛)、HR-V(1401輛)、Kicks(1297輛)、Venue(263輛)加總佔比可達70.2%,四款車1-7月份相加更達到34246輛,不但在國產運動休旅車中佔比已經最高(62.2%),這個數字更超越所有國產汽車級距除了SUV以外的表現。

你是否已經發現,這一波再度由HR-V帶動話題與消費文化的質變,也在悄悄地對百萬以內的乘用車級距造成變異?
一轉眼,明年全新大改款CR-V/CR-V e:HEV就會到來,屆時加上HR-V e:HEV與Fit e:HEV,你覺得大家會不會緊張?





 
 
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