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颱風夜驚見美規HONDA Civic定裝照發佈!
AUTONET記者:Andrewlu(09/02/2005星期五)
美規轎跑車版本車頭定裝照
急急急!泰利颱風17級的陣風很急,但是在風雨夜中此刻的我更急!因為時差的關係,半夜間美國就發佈了HONDA Civic的最新消息,雖然台灣本田導入的國產化車款,將以日規車型為基礎,不過對於Civic車迷來說可不能不知,而且也已經有坊間的貿易商向美國下訂,不久之後就會有實車在台灣上路!
美規房車版本車頭定裝照
先說美規特有的雙門轎跑車Si好了,這款車完全以去年北美國際車展的概念版為基礎,所以在實車的設計上也僅有細節進行必要的修正,動力系統方面搭載一具排氣量2.0升的直列四缸i-VTEC引擎,不過在進氣系統方面,也進行更性能化的升級,以提昇引擎進氣效率,使得最大馬力提昇至197hp/7800rpm,峰值扭力為19.2kgm/6200rpm,完全是性能化的競技導向,讓這具引擎每公升的單位功率更達到接近100hp,創下全球量產自然進氣引擎的最佳容積效率!
此外,在北美當地更搭配了一具六速手排變速系統,終傳比也提昇到4.765:1的境界,可以想見優異的換檔效率。
再來說與國產版本比較接近,但設定也不盡相同的房車版本,Civic Sedan美規頂級版本搭載一具排氣量為1.8升的直列四缸I-VTEC引擎,儘管採用的是SOHC配置,不過優異的引擎效率與更加的進排氣系統,讓這具引擎不但迸發出比照2.0升引擎的動力,卻能同時擁有1.5升小排氣量引擎的油耗表現,這具引擎最大馬力為140hp/6300rpm,峰值扭力為17.6kgm/4300rpm,在北美市場同時提供五速手排與五速自排變速系統,而引擎本體與基礎其實也與即將國產化的版本相當。
至於在高油價時代,愈來愈受到注目的Civic Hybrid雙動力版本,則搭載一具排氣量1.3升的直列四缸i-VTEC引擎,由本田稱為IMA的動力管理系統,連結另外一具電動馬達,並且搭配一具CVT無段變速系統,讓這輛雙動力座駕擁有總體達到110 hp/6000 rpm 的最大馬力與17kgm/2500 rpm的峰值扭力,其中1.3升的傳統燃油引擎,便提供了93hp/6000rpm的最大馬力,以及12.3kgm/4500rpm的峰值扭力,電動馬達則提供了最大20hp/2000rpm的最大馬力,以及10.5kgm/0-1160rpm的峰值扭力,喔!你不要笨笨的相加,然後說筆者的數學不好,因為IMA系統完全是根據車輛行駛的需求調整動力輸出,所以總體功率會比兩者相加略低一些!
美規轎跑車版本儀表配置
美規轎跑車Si車款的2.0升動力系統
美規轎跑車版本車尾定裝照
美規房車版本車尾定裝照,注意車尾造型與日規不同!
美規房車版本儀表配置,沒有木紋飾板喔,希望台灣不要亂加木紋,要不然會.......
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