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    日本名車系列(265):HONDA Accord(1985-1989)  
AUTONET記者:蔡致堅(05/28/2013星期二)
什麼樣的車在剛發表就拿下年度風雲車殊榮?別懷疑,就是1985年誕生的第三代Accord,且還是僅日本獨有的Accord Aero Deck三門掀背版,當然因前兩代在美國受到熱烈歡迎,因此包含美規在內,第三代Accord總計有三門掀背、四門、雙門、三門斜背四種車型,不僅因帥氣造型擄獲消費者的心,更讓Accord成為美國市場中進口品牌的銷售冠軍。

基於滿足市場廣大需求,HONDA位於美國俄亥俄州Marysville廠和日本狹山廠均全力運作,就為了將嶄新的第三代Accord交到車主手上。長達2600mm的軸距來自第二代的底盤,延長150mm後成就第三代Accord,在車艙空間的寬敞舒適性比起前兩代表現更優異,無論日本的三門掀背、四門或者美國的雙門、三門斜背,全部都採用當時流行的跑車化啟閉式頭燈設計,同時HONDA將運用在F1賽場上的空氣力學經驗,替Accord創造出比起同級車更低的cd0.32風阻係數,這在1980年代可是相當了不起的成就。不過最令人感到新鮮的,莫過於名為Accord Aero Deck的三門掀背版,走類似歐洲「Shooting Break」旅行車形態,前衛美學的大膽嘗試,以及4335×1695×1335mm尺碼讓Accord Aero Deck獲得市場注意,但卻因走在時代尖端,無法獲得共鳴;而四門Accord的尺碼比起Aero Deck略大,為4535×1695×1355mm,更為大器的身材使得Accord晉升為中型房車之列。而美規部分是以三門斜背取代Aero Deck,並增加美國消費者所喜愛的雙門車型,尺碼和四門版本相同,受歡迎程度可是不亞於四門房車。

強調高機能性和便利性的內裝鋪陳,基調和第二代差不多,但在方向盤造型重新設計、三環儀表設定、空調出風口/音響主機/空調面板等位置重新排列後,搭配類桶型座椅後可是充滿強烈跑車風格;因軸距拉長的緣故,所以獲得不錯的空間優勢,尤其在後座椅背前傾後,更能創造優異的置物空間。定速巡航控制系統為全車系標配,另外電動窗、天窗、音響、空調、速度感應中控鎖、限速警示器等也都列在型錄選項中。

在動力方面,因HONDA已經開發出PGM-F1的燃油噴射系統,所以這項當時堪稱嶄新的技術就運用在第三代Accord引擎上。由於第三代Accord已經成為HONDA的世界戰略車,因應各國與市場的法規提供不同動力規格,舉例來說日本為A18A 1.8L單化油器(110hp/15.5kgm)、B18A 1.8L雙化油器(130hp/16.5kgm)、B20A 2.0L PGM-F1(160hp/19.0kgm)三種引擎,南歐為A16A 1.6L單化油器引擎(88hp/12.5kgm),A20A 2.0L單化油器/PGM-F1(98hp/14.1kgm、120hp/16.8kgm)則供應給北美、歐洲和澳洲,另外歐洲還有B20A 2.0L PGM-F1設定。全車系提供五速手排和四速自排兩種選擇。1987年進行小改款,四門房車以固定頭燈頭取代啟閉式結構,以增加氣派穩重的元素,同時也在配備上做調整來滿足消費者。

不過第三代Accord最為人稱道,莫過於開前驅車先河採用前後雙A臂的懸吊結構,這種源自F1的科技不僅成本高,能提供更好的舒適性和操控性。此外,ABS、四輪碟煞雙活塞卡鉗、車門防撞鋼樑等也都納入Accord的安全選單中。第三代Accord將HONDA的品牌形象與銷售推上高點,不僅奠定在北美市場最暢銷車的地位,於日本、台灣、歐洲都有相當亮麗的銷售表現,這也增加HONDA的信心,因此在1989年正式推出更為成熟的第四世代Accord。


 
 
HONDA 美日/本田Accord
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