HONDA專屬網站：日本名車系列（265）：HONDA Accord（1985-1989）

首頁我的最愛 RSS訂閱電子報訂閱

精選新聞

src file: /u/img/news/img/2023/8/bc30801191.jpg not found

撩動人心！華麗舒適大車格與超強聯網科技，HONDA CR-V試駕

車型分類

src file: /u/img/news/img/2024/4/bc40400821.jpg not found

車廠

src file: /u/img/news/img/2024/2/bc40201171.jpg not found

Civic

src file: /u/img/news/img/2022/8/bc20800501.jpg not found

Fit / City

src file: /u/img/news/img/2022/10/bc21001381.jpg not found

Accord

src file: /u/img/news/img/2024/2/bc40201191.jpg not found

CR-V

src file: /u/img/news/img/2024/1/bc40100661.jpg not found

概念車

src file: /u/img/news/img/2021/9/bc10900021.jpg not found

NSX

src file: /u/img/news/img/2023/4/bc30400371.jpg not found

Odyssey

src file: /u/img/news/img/2016/7/bb60703921.jpg not found

CR-Z

src file: /u/img/news/img/2018/10/bb81001561.jpg not found

Insight

src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300961.jpg not found

HR-V

src file: /u/img/news/img/2012/5/bb20505011.jpg not found

Stream

src file: /u/img/news/img/2020/12/bc01200361.jpg not found

S2000

src file: /u/img/news/img/2021/11/bc11100571.jpg not found

舊款車

src file: /u/img/news/img/2021/3/bc10300651.jpg not found

Legend

src file: /u/img/news/img/2021/12/bc11201031.jpg not found

Step Wagon

src file: /u/img/news/img/2015/11/bb51100841.jpg not found

FCX

src file: /u/img/news/img/2009/3/ba90304581.jpg not found

Life

src file: /u/img/news/img/2020/10/bc01000681.jpg not found

Ridgeline

src file: /u/img/news/img/2019/8/bb90800041.jpg not found

Pilot

src file: /u/img/news/img/2012/5/bb20507691.jpg not found

Elysion/ASM

src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202501.jpg not found

Edix/FR-V

src file: /u/img/news/img/2021/10/bc11001151.jpg not found

Integra

src file: /u/img/news/img/2021/9/bc10901431.jpg not found

Mobilio

src file: /u/img/news/img/2020/6/bc00600211.jpg not found

Freed

src file: /u/img/news/img/2018/7/bb80704221.jpg not found

Inspire

src file: /u/img/news/img/2013/9/bb30902561.jpg not found

Brio

src file: /u/img/news/img/2008/10/ba81000081.jpg not found

Element

src file: /u/img/news/img/2015/7/bb50700591.jpg not found

Prelude

src file: /u/img/news/img/2006/3/ba60307331.jpg not found

That's

src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703671.jpg not found

N-BOX

src file: /u/img/news/img/2005/2/ba50202811.jpg not found

MDX

src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71208081.jpg not found

Mobilio Spike

src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71208071.jpg not found

Crossroad

src file: /u/img/news/img/2008/1/ba80103871.jpg not found

Vamos

src file: /u/img/news/img/2011/1/bb10100241.jpg not found

Acty

src file: /u/img/news/img/2011/10/bb11003391.jpg not found

Zest

src file: /u/img/news/img/2013/8/bb30802571.jpg not found

Crosstour

src file: /u/img/news/img/2014/5/bb40503341.jpg not found

N-ONE

src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80407191.jpg not found

Airwave

src file: /u/img/news/img/2004/1/ba40100761.jpg not found

SUT

src file: /u/img/news/img/2006/7/ba60706521.jpg not found

Partner Van

日本名車系列（265）：HONDA Accord（1985-1989）

AUTONET記者：蔡致堅(05/28/2013星期二)

什麼樣的車在剛發表就拿下年度風雲車殊榮？別懷疑，就是1985年誕生的第三代Accord，且還是僅日本獨有的Accord Aero Deck三門掀背版，當然因前兩代在美國受到熱烈歡迎，因此包含美規在內，第三代Accord總計有三門掀背、四門、雙門、三門斜背四種車型，不僅因帥氣造型擄獲消費者的心，更讓Accord成為美國市場中進口品牌的銷售冠軍。

基於滿足市場廣大需求，HONDA位於美國俄亥俄州Marysville廠和日本狹山廠均全力運作，就為了將嶄新的第三代Accord交到車主手上。長達2600mm的軸距來自第二代的底盤，延長150mm後成就第三代Accord，在車艙空間的寬敞舒適性比起前兩代表現更優異，無論日本的三門掀背、四門或者美國的雙門、三門斜背，全部都採用當時流行的跑車化啟閉式頭燈設計，同時HONDA將運用在F1賽場上的空氣力學經驗，替Accord創造出比起同級車更低的cd0.32風阻係數，這在1980年代可是相當了不起的成就。不過最令人感到新鮮的，莫過於名為Accord Aero Deck的三門掀背版，走類似歐洲「Shooting Break」旅行車形態，前衛美學的大膽嘗試，以及4335×1695×1335mm尺碼讓Accord Aero Deck獲得市場注意，但卻因走在時代尖端，無法獲得共鳴；而四門Accord的尺碼比起Aero Deck略大，為4535×1695×1355mm，更為大器的身材使得Accord晉升為中型房車之列。而美規部分是以三門斜背取代Aero Deck，並增加美國消費者所喜愛的雙門車型，尺碼和四門版本相同，受歡迎程度可是不亞於四門房車。

強調高機能性和便利性的內裝鋪陳，基調和第二代差不多，但在方向盤造型重新設計、三環儀表設定、空調出風口/音響主機/空調面板等位置重新排列後，搭配類桶型座椅後可是充滿強烈跑車風格；因軸距拉長的緣故，所以獲得不錯的空間優勢，尤其在後座椅背前傾後，更能創造優異的置物空間。定速巡航控制系統為全車系標配，另外電動窗、天窗、音響、空調、速度感應中控鎖、限速警示器等也都列在型錄選項中。

在動力方面，因HONDA已經開發出PGM-F1的燃油噴射系統，所以這項當時堪稱嶄新的技術就運用在第三代Accord引擎上。由於第三代Accord已經成為HONDA的世界戰略車，因應各國與市場的法規提供不同動力規格，舉例來說日本為A18A 1.8L單化油器（110hp/15.5kgm）、B18A 1.8L雙化油器（130hp/16.5kgm）、B20A 2.0L PGM-F1（160hp/19.0kgm）三種引擎，南歐為A16A 1.6L單化油器引擎（88hp/12.5kgm），A20A 2.0L單化油器/PGM-F1（98hp/14.1kgm、120hp/16.8kgm）則供應給北美、歐洲和澳洲，另外歐洲還有B20A 2.0L PGM-F1設定。全車系提供五速手排和四速自排兩種選擇。1987年進行小改款，四門房車以固定頭燈頭取代啟閉式結構，以增加氣派穩重的元素，同時也在配備上做調整來滿足消費者。

不過第三代Accord最為人稱道，莫過於開前驅車先河採用前後雙A臂的懸吊結構，這種源自F1的科技不僅成本高，能提供更好的舒適性和操控性。此外，ABS、四輪碟煞雙活塞卡鉗、車門防撞鋼樑等也都納入Accord的安全選單中。第三代Accord將HONDA的品牌形象與銷售推上高點，不僅奠定在北美市場最暢銷車的地位，於日本、台灣、歐洲都有相當亮麗的銷售表現，這也增加HONDA的信心，因此在1989年正式推出更為成熟的第四世代Accord。