|
|
| |
|
精選新聞 |
|
src file: /u/img/news/img/2023/8/bc30801191.jpg not found
|
|
|
| |
|
車型分類 |
|
|
src file: /u/img/news/img/2024/4/bc40400821.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/2/bc40201171.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/8/bc20800501.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2022/10/bc21001381.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/2/bc40201191.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/1/bc40100661.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/9/bc10900021.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2023/4/bc30400371.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2016/7/bb60703921.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2018/10/bb81001561.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2024/3/bc40300961.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2012/5/bb20505011.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2020/12/bc01200361.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/11/bc11100571.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/3/bc10300651.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/12/bc11201031.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/11/bb51100841.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2009/3/ba90304581.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2020/10/bc01000681.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/8/bb90800041.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2012/5/bb20507691.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71202501.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/10/bc11001151.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2021/9/bc10901431.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2020/6/bc00600211.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2018/7/bb80704221.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2013/9/bb30902561.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2008/10/ba81000081.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2015/7/bb50700591.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/3/ba60307331.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2019/7/bb90703671.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2005/2/ba50202811.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71208081.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2007/12/ba71208071.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2008/1/ba80103871.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/1/bb10100241.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2011/10/bb11003391.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2013/8/bb30802571.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2014/5/bb40503341.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2008/4/ba80407191.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2004/1/ba40100761.jpg not found
src file: /u/img/news/img/2006/7/ba60706521.jpg not found
|
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
|
日本名車系列（274）：HONDA Accord（2002-2007）
| |
|
|
AUTONET記者：蔡致堅(06/27/2013星期四)
|
自從HONDA全然改變產品和經營策略後，對全球消費者和原廠來說是一大考驗，第七代Accord也在這樣的新思維下於2002年誕生，區分為日/歐規和美/亞規兩種版本，車型則有雙門、旅行車和四門三種，當然在尺碼上也延續第六代提供兩種不同的設定，消費族群和口味也大有差異；同時第七代Accord也首度導入中國和泰國市場實現在地化生產，此舉讓Accord的總銷售量達到高峰，並讓HODNA的知名度於當地大開。
共有日/歐規和美/亞規兩種本的第七代Accord，日本和歐洲版本傾向於個人化用車，因此車身尺碼為4665×1760×1445mm，軸距僅有2670mm，美規和亞規的Accord為了滿足消費者對於空間和氣派的需求，因此採用日本市場稱為Inspire為基礎，成為強調豪華的中大型房車，故尺碼和軸距分別為4813×1816×1450mm、2741mm。在日本和歐洲市場，HONDA除了四門房車也提供旅行車（4750×1760×1495mm），於北美則增加當地市場頗獲好評的雙門車型（4765×1811×1415mm尺碼和2670mm軸距），至於亞洲地區只提供四門房車一種選擇。所以第七代Accord問世後，TOYOTA Camry、MAZDA Atenza、SUBARU Legacy、MITSUBISHI Galant、FORD Mondeo、OPEL Vectra、VW Passat等都成為市場上的對手，其中在北美與亞洲地區更和Camry的競爭更加白熱化。此外HONDA為了增加高級品牌ACURA在北美市場的陣容，遂以日規Accord為基礎推出TSX，年輕動感的外型果然受到消費者青睞。由於日規Accord充滿帥氣外型，操控性與各方面表現都相當優異，因而獲得2002-2003年的日本年度風雲車殊榮。
當然兩種規格的差異不僅僅在外觀造型和尺碼，就連內裝鋪陳與風格也截然不同。由於日/歐規屬於中型房車定位，對象為較年輕族群，所以設計基調、儀表配置、中控台造型、甚至連座椅都具有跑車化影子，就連飾板也以類金屬呈現，整體呈現出明顯的運動感。而美/亞規因走中大型豪華路線，自然就必須更為穩準但不失氣派，採用大面積木紋飾板、多處鍍鉻配件，讓乘員有宛如置身高級車的感覺。至於配備部分，恆溫空調、2DIN音響主機、四門防夾電動窗/電動天窗、光感應頭燈、皮革電動座椅、定速巡航、遮陽簾、置杯座等，也都依照車型等級而有所不同。雖說日/歐規的軸距比美/亞規來得短，幸好在工程人員和設計師的通力合作，並採用空間極大化的概念，因此仍能提供五人寬敞乘坐空間，就連後行李廂也可滿足載物需求。
動力部分原廠針對不同市場供第七代Accord多種選擇，所有引擎皆具備高轉速高馬力，低污染低油耗的特色，包含最為車迷津津樂道的Euro R，配置1998cc直列四缸DOHC i-VTEC的K20A引擎，具有220hp/8000rpm馬力和21.0kgm/6000rpm扭力，並和六速手排變速箱組合。美規、台灣、中國則新增2997cc V6 SOHC VTEC心臟，配置VCM可變汽缸系統，擁有240hp馬力與29.3kgm扭力，搭配六速手排和五速自排兩種變速箱，0-100km/h可在7.5秒完成，可是同級對手中最速的FF車。針對歐洲市場則提供2204cc直列四缸DOHC共軌i-CDTi柴油引擎，這具由HONDA自行開發的心臟（過去HONDA的柴油引擎都由ISUZU供應），具有140hp/4000rpm馬力和34.7kgm/2000rpm扭力輸出。另外還有兩具直列四缸引擎，為2.0L（150hp/、19.0kgm）和2.4L（160hp/22.4kgm）設定。至於台灣導入國產化的引擎，則是2.0L和3.0L兩種排氣量。
此外，在2004年底特律車展中，HONDA首度將Hybrid系統裝載於Accord上，採用3.0L V6 SOHC心臟為基礎，調校下變成255hp/32.1kgm功率，加上輔助的IMA系統，搭配五速自排變速箱，雖能達到都會10.6km/L、高速公路14.5km/L的油耗表現，比起2.4L和3.0L的經濟性並沒有很大區隔，消費者購買意願不高，最後在市場上慘遭滑鐵盧。
延續第六代採用前雙A臂、後五連桿懸吊結構的第七代Accord，操控與舒適性仍為一大特色，同時算是歷代中安全標準最高者，除了能通過各國更嚴苛的法規標準，最主要是希望帶給消費者最具保障的乘車環境，因此全車系將G-CON結構、四輪碟煞+獨立迴路ABS+EBD系統、雙前座SRS氣囊、雙前座側氣囊（美規3.0L增加氣簾）、TCS循跡防滑控制系統、LED尾燈、日行燈、BA煞車輔助系統、VSA車輛穩定輔助系統等都納入規格配備中。
由於Accord為HONDA最負盛名的戰略車，和Civic、CR-V並列三大將，因此在原廠規劃下於2007年進入第八個世代，延續第七代模式同樣走日/歐規與美/亞規兩種模式，甚至還為了中國市場另外增闢規格。
|
|
| | |
| |
 |
HONDA 美日/本田Accord
|  |
日期 |
| |
|
| | | | | |
|
