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    日本名車系列(274):HONDA Accord(2002-2007)  
AUTONET記者:蔡致堅(06/27/2013星期四)
自從HONDA全然改變產品和經營策略後,對全球消費者和原廠來說是一大考驗,第七代Accord也在這樣的新思維下於2002年誕生,區分為日/歐規和美/亞規兩種版本,車型則有雙門、旅行車和四門三種,當然在尺碼上也延續第六代提供兩種不同的設定,消費族群和口味也大有差異;同時第七代Accord也首度導入中國和泰國市場實現在地化生產,此舉讓Accord的總銷售量達到高峰,並讓HODNA的知名度於當地大開。

共有日/歐規和美/亞規兩種本的第七代Accord,日本和歐洲版本傾向於個人化用車,因此車身尺碼為4665×1760×1445mm,軸距僅有2670mm,美規和亞規的Accord為了滿足消費者對於空間和氣派的需求,因此採用日本市場稱為Inspire為基礎,成為強調豪華的中大型房車,故尺碼和軸距分別為4813×1816×1450mm、2741mm。在日本和歐洲市場,HONDA除了四門房車也提供旅行車(4750×1760×1495mm),於北美則增加當地市場頗獲好評的雙門車型(4765×1811×1415mm尺碼和2670mm軸距),至於亞洲地區只提供四門房車一種選擇。所以第七代Accord問世後,TOYOTA Camry、MAZDA Atenza、SUBARU Legacy、MITSUBISHI Galant、FORD Mondeo、OPEL Vectra、VW Passat等都成為市場上的對手,其中在北美與亞洲地區更和Camry的競爭更加白熱化。此外HONDA為了增加高級品牌ACURA在北美市場的陣容,遂以日規Accord為基礎推出TSX,年輕動感的外型果然受到消費者青睞。由於日規Accord充滿帥氣外型,操控性與各方面表現都相當優異,因而獲得2002-2003年的日本年度風雲車殊榮。

當然兩種規格的差異不僅僅在外觀造型和尺碼,就連內裝鋪陳與風格也截然不同。由於日/歐規屬於中型房車定位,對象為較年輕族群,所以設計基調、儀表配置、中控台造型、甚至連座椅都具有跑車化影子,就連飾板也以類金屬呈現,整體呈現出明顯的運動感。而美/亞規因走中大型豪華路線,自然就必須更為穩準但不失氣派,採用大面積木紋飾板、多處鍍鉻配件,讓乘員有宛如置身高級車的感覺。至於配備部分,恆溫空調、2DIN音響主機、四門防夾電動窗/電動天窗、光感應頭燈、皮革電動座椅、定速巡航、遮陽簾、置杯座等,也都依照車型等級而有所不同。雖說日/歐規的軸距比美/亞規來得短,幸好在工程人員和設計師的通力合作,並採用空間極大化的概念,因此仍能提供五人寬敞乘坐空間,就連後行李廂也可滿足載物需求。

動力部分原廠針對不同市場供第七代Accord多種選擇,所有引擎皆具備高轉速高馬力,低污染低油耗的特色,包含最為車迷津津樂道的Euro R,配置1998cc直列四缸DOHC i-VTEC的K20A引擎,具有220hp/8000rpm馬力和21.0kgm/6000rpm扭力,並和六速手排變速箱組合。美規、台灣、中國則新增2997cc V6 SOHC VTEC心臟,配置VCM可變汽缸系統,擁有240hp馬力與29.3kgm扭力,搭配六速手排和五速自排兩種變速箱,0-100km/h可在7.5秒完成,可是同級對手中最速的FF車。針對歐洲市場則提供2204cc直列四缸DOHC共軌i-CDTi柴油引擎,這具由HONDA自行開發的心臟(過去HONDA的柴油引擎都由ISUZU供應),具有140hp/4000rpm馬力和34.7kgm/2000rpm扭力輸出。另外還有兩具直列四缸引擎,為2.0L(150hp/、19.0kgm)和2.4L(160hp/22.4kgm)設定。至於台灣導入國產化的引擎,則是2.0L和3.0L兩種排氣量。

此外,在2004年底特律車展中,HONDA首度將Hybrid系統裝載於Accord上,採用3.0L V6 SOHC心臟為基礎,調校下變成255hp/32.1kgm功率,加上輔助的IMA系統,搭配五速自排變速箱,雖能達到都會10.6km/L、高速公路14.5km/L的油耗表現,比起2.4L和3.0L的經濟性並沒有很大區隔,消費者購買意願不高,最後在市場上慘遭滑鐵盧。

延續第六代採用前雙A臂、後五連桿懸吊結構的第七代Accord,操控與舒適性仍為一大特色,同時算是歷代中安全標準最高者,除了能通過各國更嚴苛的法規標準,最主要是希望帶給消費者最具保障的乘車環境,因此全車系將G-CON結構、四輪碟煞+獨立迴路ABS+EBD系統、雙前座SRS氣囊、雙前座側氣囊(美規3.0L增加氣簾)、TCS循跡防滑控制系統、LED尾燈、日行燈、BA煞車輔助系統、VSA車輛穩定輔助系統等都納入規格配備中。

由於Accord為HONDA最負盛名的戰略車,和Civic、CR-V並列三大將,因此在原廠規劃下於2007年進入第八個世代,延續第七代模式同樣走日/歐規與美/亞規兩種模式,甚至還為了中國市場另外增闢規格。


 
 
HONDA 美日/本田Accord
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