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AUTONET記者：蔡致堅(11/17/2004星期三)
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在本報率先報導廣州本田即將擴產，並且導入本田Civic生產，進軍中國中檔家轎房車市場的消息之後，日前廣州本田在廣州向媒體正式發佈了第二工廠的相關資訊。
為了更好地滿足消費者的需求，廣州本田始終堅持邊生產邊改造、滾動發展。經過12萬輛以及24萬輛的生產改造，廣州本田現有的廠房、設施、人員、物流等規模已經滿負荷運轉，不能滿足今後發展的需求。經廣州本田董事會研究，決定在廣州增城建立第二工廠。
廣州本田第二工廠地處廣州增城，首期生產規模每年12萬台，並將根據市場滾動發展。首期投資22億元人民幣，計劃於2006年下半年正式投產。新工廠將具備衝壓、焊接、塗裝、總裝、整車檢測等工藝，充分發揮現有工廠所積累的生產經驗，並導入本田最先進的生?設備，實現高品質和高效率。人事安排方面，管理、間接部門等共同部門將不再另設，通過一元化管理，達到共用和高效。新工廠還將建成保護環境、節省能源的先進的森林工廠。
廣州本田回顧
廣州本田成立六年多來，成績斐然：1、堅持走以市場產導向的滾動發展之路，生?規模從起步的1萬輛，每年翻一番，從3萬輛、6萬輛、12萬輛，發展到現在的年?24萬輛，比原計劃提前了四年實現；2、經營狀況良好，6年多來廣州本田已累計實現銷售收入835億多元，利稅302億多元，為廣州市經濟增長做出突出的貢獻；3、堅持創新，在中國汽車業內首創“四位一體”的銷售服務模式，並大力推進國產化工作。目前，廣州本田在全國已建成210多家特約銷售服務店，產品的國產化率也大大提高，達到87%；4、堅持與國際接軌的定價策略，新雅閣轎車和飛度轎車被稱為價格標竿，穩定的價格也贏得了顧客的信賴；5、培養了一批優秀的配套廠商以及優秀的人才隊伍，積累了寶貴的汽車企業生產經驗；6、廣州本田產品以其優越的性價比，優良的品質和良好的服務，深受消費者的青睞，在用戶滿意度調查中始終名列前茅。如今，廣州本田的企業品牌、產品品牌以及服務品牌已經得到廣大顧客的認同。
建立第二工廠的目的和意義
廣州本田決定建立第二工廠，一方面考慮：現有的生產線已形成年產24萬台的規模，平均52秒生產一台新車，能實現全球標準的高生產效率。但當規模擴大到一定程度時，廣州本田希望通過專業化和集約化生產，將工時相近的車型放到一條線生產，更好地降低成本和提高效率，更加靈活應對市場變動；另一方面，隨著廣州本田的產品在市場上的保有量越來越大，如何更好地作好售後服務也是我們重點考慮的問題，這要求我們也必須具備強大的零部件供應能力。
今年，中國汽車市場結束井噴時代，但是，截止2003年底，中國的汽車保有量?2400萬輛，約為美國的1/9、日本的1/3、德國的1/2，居世界第七位，其中，私人汽車剛突破1200萬輛。因此，中國的汽車市場特別是轎車市場，仍有很大的市場空間。根據中國GDP的增長速度，我們預計今後幾年汽車市場仍會有20%的增長。第二工廠建設期間及建成後，廣州本田仍會堅持以市場?導向滾動發展，增長速度還遠遠低於汽車市場的增長。因此，廣州本田建設第二工廠並不是盲目求大，而是根據對市場的合理預測作出的科學決策。
第二工廠建成後，廣州本田的年產能將達到36萬輛，意味著廣州本田在“做強再做大”的道路上邁出一個大步。規模的擴大使得廣州本田能繼續降低產品成本，制定出更具競爭力的價格，也意味著廣州本田將結束一直以來產品供不應求的狀況，以更快的速度滿足市場的需求。
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HONDA 美日/本田舊款車
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